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Container cae encima de un vehículo en la ruta BR-470 y Fallecen 3 Misioneros

El accidente dejo 3 Victimas Fatales y 2 personas Heridas de diversas consideraciones. Ocurrió esta tarde alrededor de las 19Hs. Según Bomberos en el Lugar de los Hechos el conductor del Camión Intento esquivar a uno de los vehículos perdiendo el control y volcando sobre el Vehículo Renault 19 de los Argentinos.
Tres personas residentes en Garupá murieron en la tarde de este martes en un accidente vial a la altura del kilómetro 184 de la BR 470, en Brasil. Otras dos personas integrantes de la familia fueron derivadas Hospital Regional Alto Vale, en Rio do Sul. La familia misionero se trasladaba a Camboriú para pasar unos días de vacaciones.

En el accidente que se registro en Poso Redondo, participaron dos camiones y el Renalut Megane (radicado en Posadas).

Las víctimas fatales fueron identificadas como Carlos Luis Silva (55) -Ex arquero de Huracan de Posadas-; Iris Alejandra Acosta (27) (Barrio Santa Helena casa Nº18) según carnet conductor y Nabila Alejandra Silva (7). En tanto que los heridos son Lautaro Julian Silva (6) quien posee lesiones que no serian de gravedad y Lorena Alejandra Lindstrom (42), que sufrió heridas en la mano y traumatismos leves.

Según resalta el sitio DiarioCatarinese online (www.dc.clicrbs.com.br), el accidente ocurrió cuando el camión habría tratado de adelantarse al coche en el cual viajaba la familia misionera, cuando de frente se encontro con otro camión de menor porte. En una maniobra brusca para no colisionar contra el rodado de frente, el conductor perdió el control del camión y el acomplado cayó encima del Renault con patente Argentina.

El automóvil argentino fue aplastado por el acoplado del camión y las cinco personas a bordo quedaron atrapadas dentro del vehículo. Por las heridas sufridas, tres de las cinco personas a bordo del Magane murieron en el acto.




El Parte Oficial dice lo siguiente:

OFICIAL DE ENLACE- *FLORIANÓPOLIS CANASVIEIRAS
Asistencia, Asesoramiento y Acompañamiento de Ciudadanos Argentinos
Fecha: 23ENE'18
INTERVENCIÓN TRIPLE HOMICIDIO Y LESIONES EN ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Fecha 19:00 horas en el municipio de Pouso Redondo sobre la BR 470 a la altura del Km 184, ocurrió un accidente de tránsito, en el cual serían partícipes cinco (5) personas oriundas de la localidad de Garupa, Misiones Argentina.
Que tras averiguaciones realizadas se estableció que a raíz del hecho se registraron tres víctimas fatales, Conductor Carlos Luis Silva 55 años; Iris Alejandra Acosta 27 años, (dom Barrio Santa Helena casa 18) según carnet conductor y Nabila Alejandra Silva 7 años y Heridos: *Lautaro Julian Silva 6 años (lesiones que no serian de gravedad) y Lorena Alejandra Lindstrom 42 años (heridas en la mano y traumatismos leves).
Según primeras averiguaciones fue un choque entre camiones en la ruta BR 470, próximo a Pouso Redondo y uno de los containers habría caído encima del auto (sin datos) en el que viajaban los cinco argentinos.
Los fallecidos, están en la morgue de Rio do Sul. La señora Lorena y su hijo Lautaro están en el Hospital Regional Alto Vale, también en Rio do Sul.Trabaja en el lugar del hecho la PRF Policia Civil, Militar y Autoridades del Consulado viajan al lugar a fin de asistir a los sobrevivientes.

La provincia de Misiones confirmó que enviará al Festival de Cosquín 2018 una delegación oficial tras 17 años de ausencia. El anuncio lo hicieron del vicegobernador Oscar Herrera Ahuad, el ministro de Turismo, José María Arrúa y la subsecretaria de Cultura, Lucía Mikitiuk, tras recibir ayer al intendente Gabriel Musso.

La provincia de Misiones anunció que enviará al Festival de Cosquín 2018 una delegación oficial tras diecisiete años de ausencia. El anuncio lo hicieron del vicegobernador Oscar Herrera Ahuad, el ministro de Turismo, José María Arrúa y la subsecretaria de Cultura, Lucía Mikitiuk, tras recibir la visita del intendente de Cosquín, Gabriel Musso.

La reunión se llevó a cabo en el despacho de la vicegobernación y también estuvieron presente Cinthia Olmedo y Ezequiel Anger, representando a los artistas nucleados en la Asociación Civil Tierra Colorada, y el cantautor Joselo Schuap.

Los músicos misioneros destacaron la presencia de Musso. “Es histórica la visita del intendente de Cosquín. Es la primera vez que Cosquín visita nuestra provincia y para nosotros es un gran reconocimiento artístico y cultural”; dijo Ezequiel Anger.

Por su parte, Joselo Schuap hizo una breve reseña de los misioneros que cantaron en el escenario mayor Atahualpa Yupanqui y como gestor del regreso de Misiones con una delegación oficial, agradeció el gesto del mandatario coscoíno de visitar Misiones y también destacó al Gobierno de la Provincia de tener una política de Estado en materia cultural.

“Desde otros lugares más cercanos a Buenos Aires, a Córdoba o Rosario no saben el esfuerzo que hacen los artistas misioneros que deciden quedarse en la provincia. Sorteamos toda clase de barrera, desde la distancia hasta lo que se puedan imaginar Sin embargo, hoy Misiones es reconocido y por eso está Cosquin aquí”; expresó ante los presentes.

Musso, a su turno, explicó lo que se está haciendo en el rescate de la mística e identidad del Festival “que lo hace Cosquín pero que es de todos los argentinos.”

El intendente señaló que Cosquín es una ciudad que produce eventos culturales para generar turismo que es el motor económico de los vecinos, y que se trabaja para que vuelvan a participar todas las provincias del país, que vayan a Cosquín a mostrar sus artistas.

Por último, obsequió el tradicional poncho coscoíno al Vicegobernador y otros íconos festivaleros a los funcionarios que lo recibieron.
Una adolescente de la localidad correntina de Santo Tomé, terminó siendo atada por los bomberos y finalmente internada en el hospital de Virasoro Miguel Sussini, luego de experimentar un ataque al que todos atribuyen como un principio de posesión demoníaca.


El suceso empezó a conocerse luego del jueves pasado, tras la intervención de los efectivos de los bomberos de Virasoro y de los paramédicos del propio hospital, que fueron convocados ante la supuesta manifestación paranormal de la chica menor de edad

La chica es de Santo Tomé en donde reside junto a su madre y el padre estaría viviendo en Posadas. La adolescente fue hasta Virasoro a visitar a unos familiares que dijeron desconocer lo que sucedía con ella.

Las versiones de los vecinos empezaron a dar forma a lo que ya varios medios locales y de la región están difundiendo como un caso paranormal, o al menos, insólito. Es que aseguran que la chica empezó a "bufar" como un animal, a movilizarse como si lo fuera, a trepar cercos y el techo de una casa.

Pero además, también aseguran en el barrio Plaza Albano de Virasoro, que la supuesta poseída habría sido mordida por un perro, que luego "atropelló" al mismo o a otro can.

Ese jueves de la semana pasada, finalmente, la chica se habría desmayado y allí fue donde los bomberos pudieron reducirla y atarla en una camilla de lo que sería una ambulancia del hospital de Virasoro.

En el interior de la ambulancia incluso, y que se puede ver en el video, una persona empezó a arrojarle lo que se cree es agua bendita.

Además, también empezó a circular un audio de un pastor evangélico, en donde cuenta la situación paranormal de la que sería víctima la adolescente y pidiendo sobre todo, que se rezara por ella.
Una empresa de EE.UU. ofrece cobrar 7 millones de dólares solo si encuentra el submarino desaparecido; ahora quieren buscar en los cañones submarinos del talud continental.

La mayor esperanza de la Armada para tratar de encontrar al submarino San Juan, desaparecido desde hace más de dos meses, son los llamados cañones marítimos o “cañadones” del talud continental, que es por su magnitud como una cordillera invertida. Como los sonares de los barcos que participaron del inédito operativo internacional de búsqueda barrieron una superficie de poco más de medio millón de millas náuticas cuadradas (equivalentes a 20 veces el área de la Capital Federal) de la plataforma continental y no encontraron al San Juan, ahora la Armada cambia su estrategia. Así dirigirá sus esfuerzos hacia esos “cañadones”, donde podría haber caído la nave después de la explosión.


El gobierno ya gastó 500 millones de pesos en el operativo de rescate y, según revelaron altas fuentes del ministerio de Defensa a Clarín, seguirá “invirtiendo lo que sea necesario en la búsqueda”, tal como reclaman los familiares de las 44 víctimas. Un submarino convencional, como el San Juan, resiste hasta una profundidad de 700 metros y luego su estructura entra en colapso por la presión del agua. La chapa del casco del San Juan es de unos 5 centímetros pero a más de 700 metros la presión empieza a resquebrajarla.

El capitán de fragata (RE) e ingeniero naval Horacio Tobías explicó a Clarín que las hipótesis más firmes sobre lo que pudo haber pasado con el San Juan son dos. Una que la entrada de agua por el snorkel durante la tormenta mojó las baterías y provocó una implosión. En este caso, la explosión interna reventó alguna de los escotillas y entró el agua. Entonces, el San Juan se fue “entero” al fondo y podría haber caído en uno de esos “cañadones”. La otra es que se quedó sin propulsión por el accidente, se hundió y pasados los 700 metros la presión del agua lo comprimió y quedó como “un chorizo de acero”. Tobías descartó la hipótesis de que se haya desintegrado porque “sino hubiésemos vistos restos de papel o madera flotando”.

El termino geomorfológico científico de los cañadones es “cañón submarino”. En el área de búsqueda del San Juan (llamada AROP, en la jerga técnica) los cañones tienen una longitud promedio de 120 kilómetros con numerosos afluentes que pueden llegar hasta los 50 kilómetros, explicó una fuente del Servicio de Hidrografía Naval. La cabeza de los cañones nace en el talud medio “con profundidades de 50 metros y que se incrementa talud abajo y llega hasta los 800 metros”. El talud continental argentino es “aterrazado” y el AROP está en una de sus terrazas. El AROP “está limitada al oeste por el talud superior, que es empinado y hacia el este por un escarpe de 120 metros en promedio”.

Por esta razón, la Armada que comanda el almirante José Luis Villán, impulsa la contratación de una empresa privada que tenga la tecnología para hacer este tipo de búsqueda dentro de los “cañadones” del Atlántico Sur para seguramente después de que se retire el barco ruso Yantar. Este es el único que quedó del inédito por su magnitud operativo de cooperación internacional desplegado en noviembre y diciembre y que tiene los equipos necesarios para hurgar en los “cañadones”. El vehículo operado remotamente (ROV, según su sigla en inglés) del Yantar puede llegar hasta 6.000 metros.

Este fin de semana el Yantar (ámbar, en ruso) encontró “otras dos nuevas señales” y hacía un nuevo esfuerzo de identificación. No se sabe hasta cuando continuará la cooperación rusa, pero eso ya se prevé cómo reemplazarla y se lanzó una carrera entre las empresas privadas que podría participar de esta nueva etapa, que incluye a una que busca tesoros marinos y tiene tecnología de última generación.

Se necesitará que la firma privada a contratar tenga un barco con sonar y un minisubmarino con capacidad para sumergirse hasta esas profundidades. La Armada carece de este tipo de tecnologías de búsqueda de última generación. En el mundo solo 20 países tienen submarinos de guerra y de éstos únicamente EE.UU., Rusia, Inglaterra y otros tienen equipos de rescate de submarinos.

La Armada recibió ya presupuestos de cinco empresas privadas de este tipo para hacer la búsqueda que tienen diferencias de precios e incluso de disposición del material en distintas épocas del año y los elevó al ministro de Defensa, Oscar Aguad. Se piden equipos como sonda multihaz, sonar de barrido lateral, magnetónomos, gravímetros y minisubmarinos. Para hurgar en los cañadones se necesita sobre todo un minisubmarino no tripulado autónomo llamado AUV por sus siglas en inglés. Estas pequeñas naves, que tienen la forma de un pez, son programadas en la superficie, luego se las lanza y, ayudados por poderosos reflectores, van filmando todo lo que ven a su paso. Luego la nave madre recoge al AUV y le saca toda la información que reunió.

La idea es que la empresa ganadora de un concurso cerrado o una licitación, según lo que disponga la ley para este tipo de crisis, realice su propia búsqueda en base a toda la información recogida por distintos barcos durante el operativo internacional. Aguad no quiere violar ninguna ley aunque se trate de una urgencia. El problema es que cada empresa tiene un servicio distinto y tiempos diferentes y el gobierno tiene que fijar un parámetro común. Los presupuestos recibidos van desde “2 a 7 millones de dólares”. Una de las empresas cotizantes, por ejemplo, es la norteamericana Ocean Infinity que facilitó el robot que usaron los barcos militares norteamericanos. Ocean Infinity, que cuenta con tecnología de punta, ya encontró tesoros marinos y está ahora buscando el desaparecido avión del vuelo MH370 de Malaysia Airlines en el océano Indico y recién podría venir al Atlántico Sur en mayo o junio. En fuentes militares, se afirma que propuso no cobrar nada por adelantado pero que “cobraría 7 millones de dólares solo si lo encuentra”, como hacen los cazadores de fortunas del mar. Pero el gobierno, si acepta esta propuesta, podría contratar antes a otra empresa para seguir la búsqueda hasta mediados de año, entre otras alternativas. Sin embargo, como no hay sobrevivientes, ahora se pasó a una etapa de “búsqueda científica”, como la llaman los expertos, que será más lenta pero ininterrumpida.

Aunque los datos básicos que usará la empresa privada ganadora son los mismos: última posición reportada, rumbo y velocidad, qué tipo de avería habría sufrido y ubicación de la explosión detectada por la Organización para la Prohibición Total de Pruebas Nucleares (CTBTO, por sus siglas en inglés) el día de la tragedia. La llamada anomalía hidroacústica fue registrada por la red internacional de hidrófonos del CTBTO creada para registrar pruebas nucleares terremotos o maremotos. La explosión no nuclear fue detectada el 15 noviembre a las 13:51 GMT, en la latitud -46.12 ° y longitud -59.69 °. La última comunicación de la nave, con 44 tripulantes a bordo, fue a las 7.30 de esa mañana.

El operativo internacional, aunque fracasó, dejó varias pistas. Además, de los cañones submarinos por las dudas se ampliará la búsqueda “un poco más al norte” por la mínima posibilidad de que la anomalía hidroacústica no haya sido del San Juan y se haya desplazado unos kilómetros más al norte antes del accidente, dijeron las fuentes de Defensa. Durante la campaña internacional de búsqueda se detectaron 54 restos metálicos en el fondo del mar que no eran del San Juan.

Mientras tanto, el buque oceanográfico ruso Yantar, continuaba este fin de semana trabajando en la operación de búsqueda junto a la corbeta ARA “Spiro” y el aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV (vehículo operado remotamente) ruso llamado “Panther Plus” que opera hasta 1.000 metros.

El resto de las unidades de la Armada “están siendo objeto de trabajos de mantenimiento preventivo o reparaciones correctivas por su uso en la búsqueda o, se prescindió de aquellas que no cuenten con sensores acordes a las profundidades del área de búsqueda”, informó el vocero de la Armada, capitán de navío Enrique Balbi. Algunas unidades pasaron hasta 57 días en el mar, lo que es un récord para la marina de guerra en estos últimos años de restricciones presupuestarias. Los oficiales, suboficiales y marinos de la Armada se ofrecen voluntariamente para volver a embarcarse en los barcos que siguen en la búsqueda lo que conmovió a los almirantes.

Balbi reconoció esta semana que “una de las hipótesis es que pudo haber habido una explosión dentro del submarino y que éste se haya ido hacia la profundidad y apoyado en el lecho marino”, pero se preguntó si el único ruido que supuestamente se escuchó -al que hace referencia el informe del CTBO-, fue por la implosión interna o por el colapso con la superficie marina.

Balbi, un ex subcomandante del San Juan e hijo de un submarinista, expuso también una síntesis de los esfuerzos de la Armada y el Ministerio de Defensa para dar con el San Juan, y detalló que a lo largo de la búsqueda se involucraron más de 4000 personas y 25 buques -16 argentinos y el resto pertenecientes a las flotas de los siete países que colaboraron en la zona-, y 14 aeronaves, en un inédito operativo de búsqueda internacional.

Durante dos meses se barrió con buques de superficie un área de 560 mil millas náuticas cuadradas (equivalente a 20 veces la superficie de la Capital Federal) y con minisubmarinos 3.650 millas náuticas de fondo (6.759 kilómetros cuadrados) aproximadamente. Los aviones P( de EE.UU. lanzaron 400 sonoboyas en el mar. Mientras que con aviones se barrió 1.600.000 millas náuticas. Esas áreas incluyen algunas que estaban fuera de la zona de búsqueda, pero fueron propuestas por alguno de los familiares de los 44 tripulantes.

Fuente:Nexofin

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